由於長期參與寒冬放暖及其他社會公益活動,林秦葦董事長深有所感弱勢族群之所以成為邊緣人,除了先天身體殘缺或罹患重大疾病,致無法與正常人於工作上競爭外,環境困厄再加上經濟條件欠佳,更導致受教育的機會及能力遠遠落於人後。寒冬放糧中最讓他難忘的情景,莫過於是見到父母帶著稚齡子女前來領取救濟品。為了讓這些自小就開始過著領取救濟物資生活的孩童擺脫貧窮,及讓失去雙親的孤兒能獲得關懷與溫暖,林秦葦董事長積極捐助各縣市孤兒院的孩童物資及獎助學金,就是秉持『施比受更有福』的理念來實踐。他常說:「能付出愛心就是福,能消除煩惱就是慧。」只要有造福修慧的機會,哪怕僅是偶然遇見街頭行乞的身障人士,林秦葦董事長永遠都是手心向下的佈施!
除了照顧弱勢的年幼子女外,林秦葦董事長為了回饋社會、貢獻所學及所長,行事曆近乎滿檔的行程,仍無法抹煞他想造育英才的熱忱!經營生技業近20幾年的他,見過或聽到公司裡太多來來去去的員工,會抱怨沒能晉升或公司未加薪等,卻從來不去思考自己『未能晉升』或『未加薪』的原因何在!以他是經營者的角度看這問題,往往都是來自於個人因素而非公司制度。
他認為,老一輩的長者雖然說:「吃頭路,就是捧頭家的飯碗!」(台語發音)但隨著科技的進步、求職環境的不斷競爭下,時代不同了,現在應該改成:「吃頭路,就是捧自己的飯碗!」要賺多少錢,不是一直等老闆發錢,而是要靠自己的實力讓老闆主動幫你加薪!
為了讓更多學生在未就業前能明白老闆的腦袋在想甚麼,他特別撥出空檔在台中僑光科技大學執教「生物科技課程」,以生動活潑的教學方式引導學生思考,除新穎的利用掃描QR-Code 代替現場點名外,更將全班同學以每四人一組,分別擔任組長、副組長、學藝長、活動長之職,採共同討論的方式,發揮團隊力主動搜尋相關的資料,經過共識後予以編輯成簡報,再由各組一一上台報告成果。訓練的重點在於培養在校學生的執行力、思考力、學習力及團隊力,讓學生明白生技實務、市場開發、行銷研發等基本訓練,多元化的互動課程,再配合師生群組及時互動及不定時上傳國內外相關生技信息,讓學生於上課之餘也能無壓隨時吸收知識,得在專業領域外也能獲取生技業的通識資訊,進而擁有全方位的通才技能,有效提升了學生在學時就能與企業接軌的訓練,且了解企業經營者的精神,慢慢累積自身的含金量,而在畢業後,真正成為一位符合企業界所要的人才,不再為低薪所苦。林秦葦董事長以跳脫刻板的填鴨式教學法在教育界初試啼聲,深獲學生喜愛,從學生們積極參與108年度第二學期的教師評量竟高達98 %參與率,足見他在深耕教育上的用心及回饋。
他認為:學習的重點不是『要進入哪個學門』,而是你『想走向哪個地方』。
不管是投身熱門行業或是傳統產業,都必須不斷累積自身的學經歷及磨練各方面的能力,含金量的價值才能日益彰顯!因為,時間永遠不會讓遺憾倒轉,但努力一定可以讓你的人生翻轉!
▲福特小型皮卡偽裝測試車。(圖/翻攝自motor1)
▲福特小型皮卡Maverick將會擁有162匹馬力及手排變速箱。(圖/翻攝自motor1)
美國車廠福特先前預告將在明年推出一輛全新車款,外媒把握動靜表示該車會是一輛小型皮卡,而且會命名為Maverick(小牛),近期有更多消息暴光了,該皮卡將會具有162匹馬力,同時也會提供手排車型。
▲福特預告將在2021年推出一輛全新車款。
▲福特小型皮卡偽裝測試車。(圖/翻攝自motor1)
1名網友在國外專門分享Maverick新聞的論壇中透露,本身是在福特的供給商上班,而他在上班時聽到不少關於Maverick的資訊,首先Maverick會是1輛四門車型,其貨斗長度將會比Ranger還短,約為37英寸(94公分)至48.8英寸(124公分)。
該名網友暗示福特預估Maverick的首年銷量將到達10萬輛,然而欲達成如許的方針明顯有點難度,畢竟美國消費者偏愛大型車,就連全球各地熱銷的中型皮卡Ranger在2019年重返美國市場時,昔時繳出的銷量也只有89,571輛。
糊口中間/顏敏翔報導
由於小型皮卡車在美國算是少數車款,因此就算美國消費者對於皮卡車有著近乎瘋狂的酷愛,福特也不敢包管Maverick能在當地市場取得成功,所以為了下降本錢,Maverick很多零件都與品牌另款商用車Transit Connect共享,動力將採用與Transit Connect相同的2.0升四缸自然進氣引擎,機能輸出為162匹馬力;至於變速箱則是會提供6速手排,但Transit Connect的8速自排也可能是選項之一。
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本文來自: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=788074
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